АБС сензор ХХ-АБС1815

ХЕХУА БР .: ХХ-АБС1815

ОЕМ НО .: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

МОГУЋНОСТ МОНТАЖЕ:ПРЕДЊА ОСОВИНА ЛИЈЕВО И ДЕСНО

АПЛИКАЦИЈА:
ПЕУГЕОТ307 (3А/Ц) (2000/08 -/)
307 (3А/Ц) 1.6 16В НФУ (ТУ5ЈП4) 1587 80 109 Хечбек 00/08 -/
307 (3А/Ц) 2.0 16В РФН (ЕВ10Ј4) 1997 100 136 Хечбек 00/08 -/
307 (3А/Ц) 2.0 ХДи 90 РХИ (ДВ10ТД) 1997 66 90 Хечбек 00/08 -/
307 (3А/Ц) 2.0 ХДи 110 РХС (ДВ10АТЕД) 1997 79 107 Хечбек 00/08 -/
307 (3А/Ц) 1.4 КФВ (ТУ3ЈП) 1360 55 75 Хечбек 00/08 -/
307 (3А/Ц) 1.4 ХДи 8ХЗ (ДВ4ТД) 1398 50 68 Хечбек 01/10 -/
307 (3А/Ц) 2.0 ХДи 135 РХР (ДВ10БТЕД4) 1997 100 136 Хечбек 03/10 -/
307 (3А/Ц) 1.4 16В КФУ (ЕТ3Ј4) 1360 65 88 Хечбек 03/11 -/
307 (3А/Ц) 1.6 ХДи 110 9ХЗ (ДВ6ТЕД4) 1560 80 109 Хечбек 04/02 -/
307 (3А/Ц) 2.0 16В РФЈ (ЕВ10А) 1997 103 140 Хечбек 05/03 -/
ПЕУГЕОТ307 СВ (3Х) (2002/03 - /)
307 СВ (3Х) 2.0 ХДи 135 РХР (ДВ10БТЕД4) 1997 100 136 Комби 04/02 - /
307 СВ (3Х) 2.0 16В РФЈ (ЕВ10А) 1997 103 140 Комби 05/03 - /
307 СВ (3Х) 1.4 КФВ (ТУ3ЈП) 1360 55 75 Комби 02/04 - 03/09
307 СВ (3Х) 1.4 16В КФУ (ЕТ3Ј4) 1360 65 88 Комби 03/11 - /
307 СВ (3Х) 1.6 16В НФУ (ТУ5ЈП4) 1587 80 109 Комби 02/03 - /
307 СВ (3Х) 2.0 16В РФН (ЕВ10Ј4) 1997 100 136 Комби 02/03 - /
307 СВ (3Х) 2.0 ХДИ 90 РХИ (ДВ10ТД) 1997 66 90 Комби 02/03 - /
307 СВ (3Х) 2.0 ХДИ 110 РХС (ДВ10АТЕД) 1997 79 107 Комби 02/03 - /
ПЕУГЕОТ307 ЦЦ (3Б) (2003/10 - /)
307 ЦЦ (3Б) 2.0 16В РФН (ЕВ10Ј4) 1997 100 136 Кабриолет 03/10 - /
307 ЦЦ (3Б) 2.0 16В РФК (ЕВ10Ј4С) 1997 130 177 Кабриолет 03/10 - /
307 ЦЦ (3Б) 2.0 16В РФЈ (ЕВ10А) 1997 103 140 Кабриолет 05/03 - /
307 ЦЦ (3Б) 1.6 16В НФУ (ТУ5ЈП4) 1587 80 110 Кабриолет 05/02 - /
ПЕУГЕОТ307 Бреак (3Е) (2002/03 - /)
307 Бреак (3Е) 2.0 ХДИ 110 РХС (ДВ10АТЕД) 1997 79 107 Комби 02/03 - /
307 Бреак (3Е) 1.4 КФВ (ТУ3ЈП) 1360 55 75 Естате 02/04 - 03/09
307 Бреак (3Е) 1.4 ХДи 8ХЗ (ДВ4ТД) 1398 50 68 Комби 02/03 - /
307 Бреак (3Е) 2.0 16В РФЈ (ЕВ10А) 1997 103 140 Естате 05/03 - /
307 Бреак (3Е) 2.0 РФН (ЕВ10Ј4) 1997 100 136 Естате 02/03 - /
307 Бреак (3Е) 2.0 ХДи 135 РХР (ДВ10БТЕД4) 1997 100 136 Комби 04/02 - /
307 Бреак (3Е) 1.4 16В КФУ (ЕТ3Ј4) 1360 65 88 Комби 03/11 - /
307 Бреак (3Е) 1.6 16В НФУ (ТУ5ЈП4) 1587 80 109 Естате 02/03 - /
307 Бреак (3Е) 2.0 ХДИ 90 РХИ (ДВ10ТД) 1997 66 90 Комби 02/03 - /

АБС СЕНЗОР Принцип рада
Сензори брзине точкова су постављени директно изнад импулсног точка, који је повезан са главчином точка или погонским вратилом. Стуб стуба, окружен намотом, повезује се са сталним магнетом чији се магнетни ефекат протеже до стуба точка. Ротација импулсног точка и резултирајуће пребацивање са простора зуба у зуб доводи до промене у магнетном току проузрокованог осовином пола и намотајем. Ово променљиво магнетно поље индукује квантификујући или мерљиви наизменични напон у намоту.

Учесталост и амплитуде овог наизменичног напона су у односу на брзину точка. Индуктивним пасивним сензорима није потребно посебно напајање од управљачке јединице. Будући да распон сигнала за детекцију сигнала дефинише управљачка јединица, ниво амплитуде мора бити унутар одређеног распона напона. Размак (А) између сензора и импулсног точка обезбеђен је дизајном осовине.

Индуктивни сензор брзине, пасивни сензори
Индуктивни пасивни сензори

Сензори брзине активних точкова
Принцип рада
Активни сензор је сензор близине са интегрисаном електроником који се напаја дефинисаним напоном из АБС управљачке јединице. Вишеполни прстен може се користити као импулсни точак, док је истовремено интегрисан у заптивни прстен лежаја точка. У овај заптивни прстен су уметнути магнети са наизменичним правцима полова. Магнетоотпорни отпорници интегрисани у електронско коло сензора детектују наизменично магнетно поље при ротирању вишеполног прстена. Овај синусоидни сигнал претвара електроника у сензору у дигитални сигнал. Затим се преноси на управљачку јединицу као тренутни сигнал помоћу методе модулације ширине импулса.

Сензор је повезан са управљачком јединицом преко двополног електричног прикључног кабла. Сигнал сензора се такође преноси истовремено преко линије за напајање. Друга линија се користи као уземљење сензора. Осим магнетно-отпорних сензорских елемената, данас се уграђују и Халл-ови сензорски елементи који омогућавају већи ваздушни отвор и реагују на најмање промене магнетног поља. Ако је челични импулсни точак уграђен у возило уместо вишеполног прстена, магнет је такође причвршћен на сензорски елемент. Када се импулсни точак окреће, константно магнетно поље у сензору се мења. Обрада сигнала и ИЦ су идентични магнетно-отпорном сензору.

Сензори брзине активних точкова

Сензори брзине активних точкова: Предности активних сензора
Активни сензори

ПРЕДНОСТИ АКТИВНИХ СЕНЗОРА
Детекција брзине точкова са места мировања. Ово олакшава мерење брзине до 0,1 км/х